Hier möchte ich euch an der Entstehung meiner Modelleisenbahn teilhaben lassen und werde regelmäßig unter 'Baufortschritt' - so ist zumindest der Plan - die Neuigkeiten einstellen.

Ich habe vor, eine ca. 5 qm große Anlage (Rechteckform) in Spur N zu bauen. Diese soll über mehrere Ebenen in bergiger Landschaft gestaltet und nicht die klassische Kreisform werden. Naja, es wird schon ein Kreis werden, aber dieser soll nicht erkennbar sein.

Die Züge der Anlage werden digital gefahren, wobei die Weichen, Signale und Beleuchtung noch analog gestellt werden sollen. Ich möchte auch nicht die komplette Anlage über den Computer steuern lassen, sondern selbst aktiv werden.

Alles in allem ein größeres Projekt, was sicherlich einige Zeit dauern wird und gut vorbereitet werden muss!

Als allererstes musste der verfügbare Platz, damit zusammenhängend die Anlagenform, die Steuerungstechnik und vor allem die Gleisführung genauer untersucht werden. Die Spurweite war schon im Vorfeld klar, da ich auf dem Dachboden schon einiges in Spur N hatte.
Da das Zimmer, in dem gebaut wird eine längliche Form hat, war schnell klar, dass nur eine Rechteckform in Frage kommt. Da ich schon länger mit dem Gedanken gespielt hatte, eine Modellbahn mit Digitalsteuerung zu bauen, war dieser Punkt auch sehr schnell geklärt. Ich habe mich für das DCC (Digital Command Control)-Format entschieden und als Digitalzentrale eine Intellibox II von Uhlenbrock erworben.

Bleibt nur noch ein Problem: Die Gleisführung.
Hier habe ich zunächst viel im Internet gesucht, eigene Pläne gezeichnet (leider nicht maßstäblich) und in Büchern gestöbert. Als ich dann nach mehreren Wochen einen groben Gleisverlauf hatte, der mir auch gefiel, habe ich diesen mit einer Gleisplanungssoftware maßstäblich gezeichnet und wie sollte es auch anders sein, noch etwas anpassen müssen.
Aber nun wird es irgendwann mal zwei Schattenbahnhöfe, welche jeweils von den Bahnhofsausfahrten der 2-gleisigen Hauptbahn zu erreichen sind, geben, eine kleine 1-gleisige Nebenbahn, welche sich einen Berg heraufschlängelt und in einem kleinen Endbahhof auf dem Berg endet und einen kleinen Industrie Gleisanschluss, der ein mittleres Sägewerk am Berg mit der Bahn verbindet.

Am 01.01.2013 war Baustart dieses Projektes. OK, an diesem Tag wurde noch nichts gemacht, aber die Planungsphase war abgeschlossen und es hätte mit dem Bau begonnen werden können.

Unterkonstruktion:

Nichts geht über ein gutes Fundament: Zunächst musste also eine stabile Unterkonstruktion geschaffen werden. Dazu habe ich mir im Baumarkt aus 19mm Multiplex viele Streifen zusägen lassen und mir daraus einen Rahmen mit 50cm x 50cm großen, quadratischen Öffnungen gebaut. Zu guter letzt habe ich noch acht 55cm lange Füße von unten angebracht. Man könnte fragen:"Warum nur 55 cm?" Nun ja, weil die Anlage aus mehreren Ebenen besteht und die "Hauptebene" nicht unter der Zimmerdecke kleben sollte. ;-)

Spanten: 

Bedienpult (von innen):

Außerdem habe ich im Februar einen Kasten gebaut, im dem die ganze Steuerungstechnik untergebracht werden soll. Wie man auf den Bildern sieht, sind drei Transformatoren verbaut, um die zwei Digitalbooster und die Digitalzentrale mit ausreichend Strom zu versorgen.

Unterer Schattenbahnhof:

Begonnen habe ich in der untersten Ebene und werde mich nun nach und nach zu den oberen Ebenen "durchbauen".

Bedienpult:

Am Bedienpult wurden alle Weichenschalter montiert. Nun fehlen nur noch die Schalter für die Drehscheibe, die Signale und die Beleuchtung.

Im April habe ich mit dem Verlegen der Trassenbretter und der Gleise in der mittleren Ebene begonnen.
Da man von vorne durch verschiebbare Plexiglasscheiben auf die Abstellgleise der beiden Schattenbahnhöfe sehen kann, um mal eine Zug zu tauschen oder eine Lokomotive oder Waggon für die Wartung herauszunehmen, möchte ich in den einzelnen Bereichen zwischen den Spanten einen Hintergrund installieren.

oberer Schattenbahnhof:

Im Gegensatz zum unteren Schattenbahnhof liegen die Ein- und Ausfahrt beim oberen Schattenbahnhof auf der linken Seite (wenn man vor der Anlage steht) und winden sich über einen weiteren Gleiswendel in die Hauptebene.

Paradestrecke:

Nachdem sich die beiden Schattenbahnhöfe nun bis zur Sichtbaren Ebene "hochgeschlängelt" hatten, konnte ich an die Paradestrecke gehen. Das Problem bei den beiden langen zweigleisigen Strecken war, dass wenn ich die Gleise einfach an den Hauptbahnhof angeschlossen hätte, ich damit einen klitzekleinen Kurzschluss produziert hätte. Es wären zwei Kehrschleifen entstanden. Zum Glück habe ich aber die entsprechenden Digitalbooster mit einer Kehrschleifenautomatik, so dass dieses Problem keines mehr ist.

Landschaftgestaltung:

Um die Gebirge zu gestalten, benutze ich als Untergrund ein feinmaschiges Edelstahlgitter, welches ich an der Unterkonstruktion befestige und dann in Form bringe. Darauf klebe ich dann in Kleister eingeweichte Zeitungsschnipsel. Wenn diese getrocknet sind wird mit Farbe grundiert und das endgültige Gelände gestaltet.

Nebenbahn:

Die Nebenbahn soll zwischen dem Hauptbahnhof und dem kleinen Endbahnhof auf dem Berg pendeln. Hier sieht man erste Testfahrten auf der neuen Strecke.

Landschaftgestaltung:

Hier sieht man den kleinen Endbahnhof der Nebenbahn. Es wird Pendelverkehr mit Personenzügen zum Hauptbahnhof und gelegentlich Güterverkehr geben.

Steuerpult:

Hier sieht man das Steuerpult, auf dem man jetzt alle Weichen steuern kann. Außerdem lassen sich über die Schalter die Entkuppler ansteuern.

Bahnhöfe:

Am Hauptbahnhof hatte ich versucht, die Bahnsteige einzubauen. Hier habe ich dann festgestellt, dass die Kurven im alten Gleisverlauf des Hauptbahnhofs für Bahnsteige nicht optimal waren. Daher habe ich die Gleise im Hauptbahnhof kurzerhand erneuert. Beim Endbahnhof bin ich noch am überlegen, ob ich das dort auch machen soll. Da dort nur kurze Züge fahren sollen ist dies eigentlich nicht notwendig.

Bahnsteige:

Das bauen der Bahnsteige war eine ganz schön komplizierte Sache, mein erster Versuch - alles aus einem Stück MDF - scheiterte kläglich. Allerdings auch, weil die Gleise im Bahnhof noch nicht umgebaut waren. Im zweiten Versuch habe ich Bahnsteigkanten gekauft und diese mit der Unterkonstruktion verbunden (so dass die Züge durchfahren können und dass im Bahnhof stehende Züge einen in etwa einheitlichen Abstand zur Bahnsteigkante haben. Danach habe ich den entstandenen Raum mit Gips ausgefüllt, diesen nach Trocknung geschliffen und bemalt.

Landschaft:

Außerdem habe ich das Gelände schon einmal grundiert. Es lässt sich immer besser das Endergebnis erahnen.

Hintergrundbild:

Das Bild wurde von mehreren Personen gemalt (und ein ganz kleiner Teil auch von mir). Gedauert hat es ca. 2 Jahre, aber nun ist es fertig und es wurde an die wand gebracht.